А. Е. Лящевский,

председатель Николаевского-на-

Амуре горисполкома, бывший

начальник цеха

ГОРОД СУДОСТРОИТЕЛЕЙ

Полувековой юбилей судостроительного завода —

знаменательная дата не только заводчан, но и всех горожан.

Рождение и становление его положили начало переориентации

экономики города и района с преимущественно рыбной на-

правленности на развитие таких отраслей, как судостроение и су-

доремонт, строительство, энергетика, транспорт, связь.

Николаевский-на-Амуре судостроителъный завод сегодня — это

крупнейшее предприятие, доля которого в общем объеме про-

мышленного производства города составляет более 40 процентов. Нет

ему равных на Нижнем Амуре и по уровню технической ос-

нащенности. Завод — первое и пока единственное предприятие в

Николаевске, на котором внедрены автоматизированная система

управления производством, роботизированные комплексы, работают

станки с числовым программным управлением.

Продукция, которую сегодня способен выпускать завод, не идет ни

в какое сравнение с теми деревянными кунгасами, с которых

начиналась история его деятельности и которые можно увидеть разве

что на фотографиях в заводском музее.

Техническая оснащенность цехов, наличие квалифицированных

кадров позволяет заводу не только успешно решать свои задачи, но и

оказывать весомую помощь другим предприятиям. Большую работу

судостроители выполнили по реконструкции хлебокомбината,

изготовлению техиологической оснастки для завода крупнопа-

нельного домостроения, ремонту оборудования предприятий местной

промышленности.

Заводская кислородная станция уже давно обеспечивает кис-

лородом все предприятия и организации города, а спуском в

1986 г. на заводе углекислотной станции решена и сще одна острая

проблема — обеспечение потребителей промышленной углекислотой.

Велик вклад нижнеамурских судостроителей в освоение на Дальнем

Востоке морских перевозок судами типа «река—море». Построенный

на заводе в 1964 году сухогрузный теплоход «Морской-1»

грузоподъемностью 2 тыс. тонн положил начало широкому

применению судов этого типа не только на внутренних морских пе-

ревозках, но и на доставке экспортного леса в Японию.

Остается только пожалеть, что их строительство не было про-

должено.

Высокую оценку дальневосточных рыбаков получила основная

продукция завода — рыболовные сейнеры и сейнеры-траулеры за их

высокую эффективность. и надежность в работе. Вот два из многих

подтверждающих это положение документальных свидетельства.

«Телеграмма. Август 1988 г. Николаевск-на~Амуре, судострои-

тельный завод, директору Кутузову.

Сейнер-траулер «Девятый вал» находится в районе промысла.

Механизмы и аппаратура работают нормально. Благодарим завод за

качественную постройку судна. Капитан Воронин».

«Телеграмма. Апрель 1989 г. Николаевск-на-Амуре, судострои-

тельный завод, директору Кутузову.

Пришли в колхоз из промыслового рейса. В условиях ледовой

обстановки выловили 5400 тонн рыбы. Спасибо судостроителям за

надежное судно. От имени экипажа сейнера-траулера «Амур»

капитан Стафикопуло».

Продукция завода известна в Египте, на Кубе, в Южном Йемене.

Вот уже третий год судостроители выполняют важный заказ

социалистического Вьетнама по строительству верхнего строения

буровых платформ. Приходилось заводу выполнять заказы и для

нужд обороны.

Одним из первых среди других предприятий города судострои-

тельный завод начал выпуск товаров народного потребления. Се-

годня он производит их более чем на 2 млн. рублей в год. Это почти

треть общего объема непродовольственных товаров для населения,

выпускаемых в городе и районе. Производимая заводом продукция,

особенно мебель, пользуется неизменно высоким спросом не только в

городе, но и за его пределами.

Заводчане были инициаторами многих ценных начинаний и

починов, которые получили широкое распространение в трудовых

коллективах города. Помню, с какой гордостью в 60-х годах они

показывали гостям в судокорпусном цехе бытовки, и, надо сказать,

весьма хорошие. Это сейчас у всех бани-сауны, бассейны, а тогда о

них только мечтали.

Судостроители одними из первых в Николаевске создали под-

собное хозяйство. Сегодня у нас таких хозяйств 11. Да и первый

садово-огородный кооператив тоже был заводской, а сейчас число

дачных участков превышает 3 тысячи.

Настоящей кузницей рабочих кадров стало, и не только для

завода, созданное при заводе еще в годы Великой Отечественной

войны профессионально-техническое училище. Проблему подготовки

специалистов среднего звена в городе решил вечерний судо-

строительный техникум.

Без преувеличения можно сказать, что только благодаря ини-

циативе и поддержке руководства завода в городе был открыт учебно-

консультационный пункт Новосибирского института инженеров

водного транспорта и появилась возможность подготовки на месте

специалистов с высшим образованием.

Весомый вклад вносит судостроительный завод в развитие

физкультуры и спорта. Более 30 лет при нем работает прекрасный

спортивный зал. Здесь физической культурой и спортом занимаются не

только работники завода, но и многие горожане. Большим событием в

спортивной жизни Николаевска стало открытие в 1985 году при

заводе плавательного бассейна. Самое активное участие принимал

коллектив предприятия в строительстве лыжной базы, стрелкового

тира.

Весом вклад. заводчан в культурную жизнь города. Дом куль-

туры завода, где трудятся большие знатоки и энтузиасты своего дела,

имеет давние традиции высокого мастерства и постоянного поиска,

является в подлинном смысле очагом культуры. Заводской вокальный

ансамбль «Гармония», агитбригада «Корабелы» широко известны и в

городе, и за его пределами.

Как-то уже стало привычным, когда речь идет о заводе, его

делах, употребление слов «самый» и «лучший». Вот и лучший в

городе детский сад тоже заводской. И все-таки главное богатство

предприятия — его люди: рабочие, инженеры, служащие. Это бла-

годаря их труду, умению, таланту завод стал тем, чем он является

сегодня. В его коллективе получили трудовую закалку многие из тех,

кто вырос в крупных руководителей и организаторов производства,

возглавляют ответственные участки других отраслей народного

хозяйства.

На въезде в город стоит большой щит с надписью «Наш город —

город судостроителей». Это действительно так. Судостроители и

члены их семей составляют около трети всего населения города. Ритм

жизни заводского коллектива во многом определяет ритм жизни всего

города, с его делами практически связаны все наши дела.

6 7

ЛЯЩЕВСКИЙ

АНАТОЛИЙ ЕВМЕНОВИЧ,

председатель Николаевского-на-Амуре горисполкома с 23 апреля 1983

года по 16 декабря 1991 года, глава администрации г.Николаевска-на-

Амуре и Николаевского района с 17 декабря 1991 года по 16 декабря

1996 года

А.Е.Лящевский родился 23 августа 1937 года в

с.Чкаловское Чкаловского района Приморского края.

В 1954 году окончил среднюю школу.В 1960 году после окончания

Дальневосточного политехнического института по специальности

инженер-электрик был направлен в г.Николаевск-на-Амуре. Свою

трудовую деятельность Анатолий Евменович начал на Николаевском-

на-Амуре судостроительном заводе. Работал инженером,

производственным мастером. В 1961 году А.Е.Лящевский был переведен

на работу в Амурско-Охотскую инспекцию Регистра СССР сначала

инженером-инспектором, а с 1966 года старшим инженером-

инспектором. В 1967 -1972 работал в Амурском предприятии “Эра”

начальником цеха № 6.